 У 1970 році компанія Chevrolet випустила в світ друге покоління «поні-кара» Camaro, що представляє собою повністю новий автомобіль - завдяки комерційному успіху попередника фахівці марки могли дозволити собі подібні витрати. Двічі - в 1974 і 1977 роках - «американець» модернізувався, а основні зміни стосувалися зовнішнього вигляду. Конвеєрне виробництво суперкара велося протягом 12 років, а всього до 1981-го світ побачило близько двох мільйонів примірників.
Camaro 2-го покоління являє собою спортивний автомобіль класу «pony car», який пропонувався в одному кузовному виконанні - купе з двома дверима (від кабріолета було вирішено відмовитися).
Протягом життєвого циклу машина не просто оновлювалася зовні, але і змінювалася в плані розмірів: довжина - 4775-5019 мм, ширина - 1890 мм, висота – 1247-1283 мм.
 Дорожній просвіт в залежності від модифікації становить 107-127 мм, а колісна база у всіх випадках незмінна - 2743 мм. У спорядженому стані «американець» важить від 1436 до 1690 кг.
Силова лінійка дісталася «другого» Chevrolet Camaro від попередника, правда, через більш жорстких екологічних норм їх потужність знизилася. Двухдверка оснащувалася атмосферними рядними і V-подібними «шістками» обсягом 3.8 – 4.1 літра, що виробляють від 100 до 155 кінських сил потужності і від 231 до 319 Нм максимальної тяги. Були доступні і восьмициліндрові агрегати з V-подібною конфігурацією на 4.4 - 6.6 літрів, віддача яких налічує від 115 до 375 «кобил» і від 271 до 563 Нм крутного моменту. Мотори комплектувалися з механічними коробками на три або чотири передачі і автоматичними трансмісіями з двома або трьома діапазонами, які направляли весь потенціал на колеса задньої осі.
 Друге покоління Шевроле Камаро побудовано на модернізованій «візку» моделі 1-ої генерації під назвою «F-body». Схема кузова у автомобіля така: центральна і задня частина є єдиною несучу конструкцію, до якої прикріплений потужний підрамник. На передньому мосту встановлена незалежна двохважіль підвіска, а на задньому мосту - багатолистові ресори і стабілізатори поперечної стійкості. Механізм рульового управління оснащений гідравлічним підсилювачем, а гальмівна система виражена дисками спереду і простішими «барабанами» ззаду.
|